¿Refrigerante o anticongelante? Cómo se ha de llamar

Refrigerante o anticongelante

A pesar de ser el mismo producto, un elevado número de conductores tiene la idea equivocada de que el anticongelante es únicamente un producto que se le añade al vehículo cuando se halla en zonas de bajas temperaturas con el fin de evitar la congelación de la mezcla. A pesar de que esa es una de sus funciones, la principal y más importante es la de ejercer de refrigerante del motor. De hecho, es imprescindible su uso para evacuar el exceso de calor que produce un motor. Además, regula la temperatura del propulsor y evita que ciertas piezas metálicas y aleaciones lleguen a fundirse. Por tanto, la denominación correcta ha de ser “refrigerante”.

A parte de refrigerar y liberar el exceso de calor que produce el motor, el líquido refrigerante cuenta con una serie de funciones específicas

  • Preservar las cualidades lubricantes del motor.
  • Proteger el propulsor de la congelación.
  • Luchar contra la aparición de la erosión y la corrosión
  • Evitar espumas y cavitaciones en algunos elementos del motor.
  • Impedir que variaciones en el tamaño de las piezas como consecuencia de las altas temperaturas que produce el propulsor.

Es imprescindible el uso del refrigerante y no de agua para que el motor deje de tener ‘fiebre’. Por una parte, ha de aguantar temperaturas altísimas sin llegar a evaporarse. Por otra, cuando bajan en exceso las temperaturas, el refrigerante ha de hacer su papel como anticongelante del resto de elementos y fluidos del motor. De emplear agua, el depósito acabaría evaporado en cuanto el motor alcanzase más de 100ºC. A su vez, si la temperatura ambiente está por debajo de los 0ºC, el agua se congelaría y podría causar algún que otro reventón.

En caso de ir en marcha y encenderse el testigo refrigerante, el protocolo a seguir es el siguiente:

  • Parar y apagar el vehículo.
  • Esperar a que el motor se enfríe. Nunca abrir el depósito del refrigerante con el motor aún caliente. Este líquido está a una temperatura muy alta y de retirar la tapa antes de tiempo, podría provocar quemaduras en las manos y brazos y daños en los ojos a causa de los fuertes vapores.
  • Una vez el motor esté frío, se ha de rellenar el depósito hasta la marca que indica que está completo.
  • Cerrar la tapa del depósito y el capó y continuar la marcha.

 

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Qué pasa si mi coche se queda sin anticongelante

anticongelante

El anticongelante es un fluido que es parte del sistema de refrigeración del motor, su función es mantener una temperatura de trabajo constante del motor que ronda los 80-90ºC, Es un producto hecho a base de etilen-glicol y agua. Por ello es que resulta tan importante mantener controlados sus niveles, cambiarlo con cierta regularidad y mantenerse informado acerca de su mantenimiento. Si nos quedamos sin líquido refrigerante, o el nivel baja poco a poco, es mejor que lo detectemos a tiempo antes de que sea demasiado tarde. Si no hay líquido en el circuito, o es insuficiente, diremos adiós al motor, sin remedio

Son muchas las funciones importantes que ejerce el anticongelante en un vehículo y, entre ellas, encontramos que sirve para proteger el motor, hacer que pueda funcionar correctamente a temperaturas muy bajas, proteger a todos los elementos del circuito de la corrosión y prevenir las formaciones calcáreas. Cuando este líquido es insuficiente o no se renueva cuando requiere, pierde todas sus propiedades anticorrosivas poniendo en peligro el funcionamiento del motor y su eficiencia, así como un desgaste severo de sus partes móviles, taponamiento de los radiadores, entre otros problemas. Es por ello que es tan importante revisar sus niveles de manera regular y sustituirlo cada cierto de tiempo para que la conducción sea segura y puedas mantener tu vehículo en perfectas condiciones.

Por lo general, el cambio del líquido anticongelante suele llevarse a cabo cada 2 años o entre los 40.000 y 60.000 km, aunque esto obviamente puede variar en función de las condiciones en las que se encuentre el vehículo. Además, es fundamental seleccionar y utilizar el anticongelante más adecuado para el motor de tu vehículo, algo que podrás verificar en el manual de tu coche, pues siempre es aconsejable seguir las instrucciones indicadas por el fabricante. Lo mejor es que la reposición del líquido anticongelante la lleves a cabo en tu taller mecánico habitual

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¿Qué se puede reciclar de un coche?

reciclar un coche

Cuando un coche ya no es apto para transportarnos, sirve para crear otros elementos de nuestra vida cotidiana. ¿Sabes qué se puede reciclar de un coche? Hasta casi el 90% de un vehículo es reciclable, el resto va directo al vertedero.

Hay que llevar el vehículo a un CAT (Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos), lo que antes conocías como ‘desguace’ y ellos se encargan de todo.

Lo primero, retiran los componentes peligrosos y contaminantes, luego clasifican y almacenan los elementos reutilizables (retrovisores, amortiguadores, motores, etc.) Todo lo que queda se manda a la prensa para que lo convierta en chatarra.

Entonces, ¿qué se recicla de un coche?

1 -  La chapa, aceros y metales, como el cobre, aluminio y zinc se reciclan en un 75%.

2 – Los neumáticos y otras piezas de caucho se aprovechan en un 4%.

3 – Anticongelante y líquido de frenos, así como el aceite, significan un 1% del total de reciclaje del coche.

4 – Los plásticos pueden ser reciclables de un 3,5 a un 5,5%

5 – El vidrio procedente de las ventanillas, sólo significa un 3,5% del reciclaje total

6 – Tapicerías y otros elementos textiles del vehículo, se aprovechan muy poco

En caso de que necesitaras  piezas segunda mano de tu automóvil, desde Europiezas podrás encontrar fácilmente todo aquello que busques  dentro de una gran variedad de Recambios Barcelona, Recambios Madrid y muchos más para que siempre estén al día con sus vehículos.

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Las averías más comunes que puedes provocar a tu coche

averías de tu coche

El coche es un máquina y por tanto hay que aceptar que las averías son inevitables. Pero, además de las averías que se producen por el desgaste o el defecto de fabricación, hay otro tipo de ellas de las que el conductor es responsable directo. Aquí te mostramos las principales averías que podrías evitar. Sólo suponen un porcentaje muy pequeño del total, pero a diferencia de las demás, estas sí que te las puedes ahorrar, tanto en tiempo como en dinero.

Equivocarse al repostar: 26%

Si uno echa gasolina a un automóvil diesel en cantidad, toca vaciar el depósito y limpiar los filtros. Y eso si te das cuenta a tiempo, ya que si arrancas, puede salir bastante más caro ya que puede afectar a otras partes de la mecánica. Es más complicado equivocarse al revés, ya que la boca de la manguera del gasóleo no cabe en un gasolina al ser más gruesa. Fijándose un poco al repostar, no es difícil evitar esta situación.

Ignorar los testigos del tablero de instrumentos: 20%

Siempre hablamos de la importancia de leer el manual de instrucciones. Así sabremos qué nos indican las diferentes luces del salpicadero, ya que muchas de ellas advierten de posibles averías. Como regla general, las luces rojas indican una detención inmediata. Hazles caso, pues puede que el coche no frene de forma adecuada o que el motor no se lubrique correctamente, lo que pone en riesgo tu vida… y tu bolsillo.

No realizar el mantenimiento programado en tiempo o kilómetros: 16%

Cuando el fabricante de tu vehículo marca unos intervalos de mantenimiento (en años o en kilómetros), no lo hace por gusto. No hay que ignorarlos ya que eso podría anular las diferentes garantías de tu vehículo o que aparezcan averías que sea más caro solucionar. Aunque a veces parezca que hay que acudir demasiado pronto al taller, hazlo, bien en taller oficial o independiente. Es inteligente también cambiar las piezas de desgaste antes de que revienten solas

Estilo de conducción: 13%

No se debe abusar de la conducción agresiva… ni de la conducción eficiente mal realizada ya que someten a un estrés adicional a los componentes, y pueden fallar antes (embrague, turbo, sistemas anticontaminación en diesel). Es fácil de arreglar, conduciendo con suavidad y, de vez en cuando, dar un estrujón a la mecánica para quemar carbonilla.

Falta de anticongelante: 5%

Cuando la proporción de agua  y anticongelante no es la correcta, una helada puede congelar el agua del sistema y romper los manguitos, que son las partes más delicadas. Como comprobar con un densímetro la proporción de anticongelante no está al alcance de todo el mundo, lo mejor es utilizar anticongelante de uso directo, ya mezclado. Debes cambiarlo cada cierto tiempo ya que pierde propiedades, así que apunta cuándo toca.

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Ahorra dinero en la revisión del coche

revisión del coche

Es muy recomendable que los automóviles tengan un chequeo “médico” anual. Si no se hace un correcto mantenimiento de un coche aumenta las probabilidades de avería en un 20%, lo que aumentará el coste del arreglo en el futuro y condicionará la seguridad del vehículo. Cuanto más se espacien las revisiones, peor será el estado del coche y habrá que cambiar y verificar más cosas. Pero se puede reducir el coste de las revisiones si se siguen estas pautas, con las que el mantenimiento y revisión sean lo más baratos posibles

No hay que esperar a que el coche haga ruidos extraños, eche humo o vibre para cuidarlo. Porque hay vida más allá de llenar el depósito. Si revisas y cambias de forma rutinaria piezas y líquidos, ahorrarás dinero a largo plazo. Tú mismo puedes controlar periódicamente estos elementos del vehículo (en el manual te dirán cómo):

  • Aceite: Conviene verificar su nivel cada tercer depósito de gasolina que se llene. Alargarás la vida del coche.
  • Amortiguadores: Se aconseja realizar revisiones periódicas cada 20.000 kilómetro.
  • Anticongelante: en lugares de bajas temperaturas, revisarlo cada semana.
  • Faros: nunca dejes uno sin reparar. Verifica las bombillas de manera periódica. Ojo al deterioro de los faros.
  • Limpiaparabrisas: revisarlos a menudo y poner otros si están rotos o quebradizos, o una vez al año.
  • Líquido de dirección hidráulica: una vez al mes, mirar su estado y llenarlo cuando el nivel esté bajo.
  • Líquido de frenos: ver cada 30 días y rellenarlo cuando sea preciso.
  • Líquido de limpiaparabrisas: Verificar su nivel al llenar el depósito de gasolina. Agregar agua y un poco de limpiacristales.
  • Líquido de transmisión: conviene revisarlo cada 30 días con el motor encendido, pero no caliente, y el freno de mano puesto.
  • Neumáticos y llantas: Debes llevar los neumáticos con la presión adecuada, que indica en el manual. Y observar las llantas de vez en cuando para detectar grietas, abultamientos o desgastes.

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