Inyectores: Qué son y cómo funcionan

inyector y bujía

Los inyectores se comportan como electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse una infinidad de veces de una forma muy precisa al pulso eléctrico que los acciona; sin fugas ni escapes de carburante. Éstos son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de pre-combustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor, siempre que hablamos de motores diesel. El sistema de inyección sirve para introducir carburante a alta presión en la cámara de combustión, justo en el momento que el motor cuando se encuentra en el ciclo de compresión (en el punto muerto superior). Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión, en el caso de los motores diesel, y mediante la bujía en los motores gasolina. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible y a distintas presiones, dependiendo de la carga del motor, gracias a los émbolos internos de la bomba que van unidos a cada inyector del motor.

Cómo funciona un inyector    

Primero de nada, el combustible procedente de la bomba de inyección alimenta la entrada del inyector. Éste combustible, que pasa a través de conductos perforados en el cuerpo del inyector, se abre paso hasta la aguja situada en la parte inferior que obstruye el orificio de salida al ser empujada a través de una varilla por un resorte. De este modo el combustible no puede acceder a la cámara de combustión de tu vehículo

Por su funcionamiento se puedes clasificar en dos tipos:

  • Inyectores mecánicos: Eran los propios de los motores diesel hasta la llegada de los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar el combustible de forma mecánica. También se utilizaron en los inicios de la inyección en los motores de gasolina.
  • Inyectores electrónicos: Son los más utilizados en los motores gasolina. Cuentan con múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o muelle interno. Actualmente se utilizan en los modernos motores diesel, con múltiples inyecciones en cada ciclo.

Por tanto, los inyectores son los encargados de pulverizar la cantidad de carburante adecuada a la cámara de combustión. Por ellos circula continuamente el combustible, quedando expuestos a todas las impurezas que se acumulan en el tanque del depósito y acaban pasando en mayor o menor medida a la bomba de combustible que está unida a los inyectores. Si  somos de los que abusamos de la reserva o de los que utilizamos filtros de combustible de mala calidad o simplemente tardamos mucho en cambiarlos, por la razón que sea, tenemos todas las papeletas para que provoquemos un deterioro prematuro de los inyectores al ensuciarlos en exceso provocando serias averías en el sistema de inyección y daños a nuestro motor. Un poco de suciedad en los inyectores puede provocarnos tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, pero si no hacemos nada al respecto, el cilindro dejará de funcionar a causa de la obstrucción del inyector, lo que conlleva menor potencia  al anular un cilindro.

Además de tomar las medidas necesarias haciendo uso de una mecánica preventiva tal y como os hemos comentado, es recomendable que limpiemos los inyectores cada 100.000 kilómetros por primera vez aproximadamente, y después cada 50.000 kms, de manera que podamos alargarles la vida útil al permitirles funcionar correctamente durante más tiempo.

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Ahorra dinero en la revisión del coche

revisión del coche

Es muy recomendable que los automóviles tengan un chequeo “médico” anual. Si no se hace un correcto mantenimiento de un coche aumenta las probabilidades de avería en un 20%, lo que aumentará el coste del arreglo en el futuro y condicionará la seguridad del vehículo. Cuanto más se espacien las revisiones, peor será el estado del coche y habrá que cambiar y verificar más cosas. Pero se puede reducir el coste de las revisiones si se siguen estas pautas, con las que el mantenimiento y revisión sean lo más baratos posibles

No hay que esperar a que el coche haga ruidos extraños, eche humo o vibre para cuidarlo. Porque hay vida más allá de llenar el depósito. Si revisas y cambias de forma rutinaria piezas y líquidos, ahorrarás dinero a largo plazo. Tú mismo puedes controlar periódicamente estos elementos del vehículo (en el manual te dirán cómo):

  • Aceite: Conviene verificar su nivel cada tercer depósito de gasolina que se llene. Alargarás la vida del coche.
  • Amortiguadores: Se aconseja realizar revisiones periódicas cada 20.000 kilómetro.
  • Anticongelante: en lugares de bajas temperaturas, revisarlo cada semana.
  • Faros: nunca dejes uno sin reparar. Verifica las bombillas de manera periódica. Ojo al deterioro de los faros.
  • Limpiaparabrisas: revisarlos a menudo y poner otros si están rotos o quebradizos, o una vez al año.
  • Líquido de dirección hidráulica: una vez al mes, mirar su estado y llenarlo cuando el nivel esté bajo.
  • Líquido de frenos: ver cada 30 días y rellenarlo cuando sea preciso.
  • Líquido de limpiaparabrisas: Verificar su nivel al llenar el depósito de gasolina. Agregar agua y un poco de limpiacristales.
  • Líquido de transmisión: conviene revisarlo cada 30 días con el motor encendido, pero no caliente, y el freno de mano puesto.
  • Neumáticos y llantas: Debes llevar los neumáticos con la presión adecuada, que indica en el manual. Y observar las llantas de vez en cuando para detectar grietas, abultamientos o desgastes.

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Mejora la iluminación de tu automóvil

Luces del vehículo

Según la DGT, un 42% de los siniestros en carreteras se producen en condiciones de baja visibilidad. Basta con seguir una serie de sencillos consejos para aumentar la potencia de iluminación de los faros. Los conductores deben tener especial cuidado con una correcta utilización de los faros, además de su buen mantenimiento. Con unos sencillos consejos podéis conseguir que las luces del vehículo alumbren aún más.

Regulación de los faros: En posición “0” cuando el vehículo va vació y en “3” y subiendo según vaya aumentando la carga.

Limpieza: Empresas especializadas en la iluminación del automóvil, como Hella o Philips, recomiendan limpiar las lámparas cada dos años. Para ello basta con utilizar un papel de cocina. Es necesario repetir el proceso también con los faros, aunque sea más laborioso. Hay que desmontar el faro retirando los tornillos para limpiar el interior con una gamuza humedecida con agua y jabón. Tras ello, aclarar con agua y dejar secar durante tres horas. Es importante recordar que la suciedad de los faros y los pilotos provoca una reducción de la distancia de alumbrado y aquella desde la cual es visto. Una simple capa de polvo en la superficie de los faros puede reducir su eficacia hasta en un 10%.

Pantallas exteriores: Es necesario comprobar frecuentemente su estado. Los desperfectos o roturas en las pantallas protectoras pueden provocar un efecto de condensación en el interior del faro y con ello el fundido de la bombilla.

Para los que deseen una limpieza más profesional, existen en el mercado diferentes productos para tal fin, como los kit para estos menesteres que Incluye un gel, dos tipos de lija y un disco almohadillado que tras una correcta aplicación, elimina el color amarillento asociado al paso de los años.

También puedes contemplar la posibilidad de poner un recambio en buenas condiciones; como expertos en repuestos, Europiezas  pone a tu disposición una Guía desguaces como  desguaces en Barcelona para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar piezas de desguace para tu automóvil

Bosh lanzará baterías con el doble de potencia para coches eléctricos

repuestos automovil

El fabricante alemán de componentes para automóviles, Bosch, tiene la intención de lanzar, de aquí a los próximos cinco años, una nueva hornada de baterías para vehículos híbridos y eléctricos que contengan el doble de potencia que las actuales.

Las baterías de iones de litio que se montan actualmente en los vehículos híbridos y eléctricos tiene una vida útil de unos 100.000 kilómetros o 10 años de vida, aproximadamente; Pero Bosch, el fabricante de componentes para automóviles, acaba de anunciar que de aquí a 2020 preparará unas nuevas baterías que alcancen una duración de al menos 150.000 kilómetros y hasta quince años de vida útil. Además, ha recalcado que conservarán el 80% de su capacidad de almacenamiento y rendimiento originales.

La firma, para la investigación sobre este tipo de componentes, se ha unido con GS Yuasa y con Mitsubishi Corporation en una ‘joint venture’ para conseguir que las baterías de iones de litio alcancen el doble de potencia. No obstante, la empresa está investigando en tecnologías de futuro, como el litio-azufre, que aporta más densidad de energía y capacidad y que estará disponible para la producción en serie a mediados de la próxima década. Por otro lado, la empresa alemana destacó la importancia de contar con un elevado número de puntos de recarga de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, puesto que “cuanto más rápido se pueda recargar la batería, menos importante será la autonomía”.

Como expertos en repuestos de automóvil   Europiezas  pone a tu disposición el buscador online para que lo tengas más fácil el día que tengas la necesidad de encontrar repuestos o piezas segunda mano de desguace  para tu vehículo.

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